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前沿拓展：

没想到后台那,否则会造成水流不动，加热桶温度过高，热保护开关断开，停止加热，如果热保护开关失灵，会造成热水器过热损坏。,主要电器元件的原理及检测方法-漏电保护插头原理：利用漏电开关内部装置，当电热水器有漏电或负载电流大过额定电流时会自动跳闸，切断电源，避免事故发生。检测方法：通电后按试验按钮，漏电开关应立即跳闸。复位后拨下插头，万用表打在电阻×10档，红表笔接插头一端子，黑表笔接连线端子，插头端子与连线末端端子应一一对应导通（L、N、E）；,（3）检查连线是否松脱、断开，用万用表测量各连线是否有开路，电气板与控制板的信号连接线是否有松脱或线芯断开等。（4）检查有无工作电压 220V 输入，用万用表测量电源线连接超温保护器的红线、蓝线插头有无电压 220V，再测量超温保护器连接到电气板上的两个断电器插片有无电压 220V，如电压都正常却没有显示，就要检查电气板和控制板是否烧坏。,（4）检查电热管是否烧坏，用万有表按元器件检测方法检测电热管是否正常。（5）检查电热管的工作电压是否正常，用万用表测量电热管两端子是否有 220V 工作电压。如没有就检查电气板继电器有无 220V 电压输出。（6）确定以上各项正常，则可判断电气板坏，需更换。（7）按说明书操作进入加热工作方式。,么多朋友问，干脆做成内容给大家看了。

A/C虽然是制冷用的，但是冬天开暖风的时候，有些情况下，还真的是需要把A/C键给打开的。

容易起雾的状况下，需要打开A/C容易起雾的情况下，要开着A/C首先，如果碰到车窗容易起雾的情况，比如雨天、车内外温差大的时候，是有必要打开A/C开关的。

施骏业等人在《四川兵工学报》上面发了篇论文，《汽车空调蒸发器湿工况特性》，上面说。

汽车空调除了降温功能，另一个重要的功能是除湿，同时有助于除去车窗上面的霜、雾、冷凝水等。

 

主要的原理就是：热湿空气流经蒸发器的时候，热量被吸收掉，而且蒸发器上凝结成水珠，从而降低了车内的湿度。

在冬天，按下除雾键之后会发现A/C是自动开启的，目的就是为了除去车内的湿气，有利于车窗除雾。

开A/C吹出来的照样是暖风说到这里，有些人很奇怪，A/C明明就是制冷的，开了空调之后不就吹冷风了？要被冻死，是吧？

实际上，哪怕开了A/C，调的是暖风，吹出来的风就是热的，A/C还能管用。

陆平等人在《制冷技术》期刊上面发了篇论文,,，《基于FloEFD软件的空调箱温度线性设计》，上面讲到。

汽车空调上面有一个混风区，会把冷热空气混合之后，得到所需温度的气流，然后再送到车里面。

 

说人话就是：平时在车内调节温度的高低，实际上调节的是冷热气流的混合比例。

和洗澡的时候一样的，冷水加多少，热水加多少，混出一个舒服的，一模一样的。无非调的不是水，是空气。

另外，空调冷暖只和调的温度有关，开不开A/C其实是不影响的。

偶尔开一下A/C，对车也好一点除了容易起雾的时候开A/,故障分析：档位选择不当，应调在高档或冬天，而现在调在中档或春秋档解决方法：按说明书上的使用方法正确设置。,热水器在使用的时候，因为热水的问题较高，所以在直接接触人体的时候会利用混水阀将热水遇冷水混合，自己调节温度的高低来使用人体的正常使用，所以当热水器在使用的时候出此案只出冷水不出热水的情况，很有可能是混水阀调节的问题，只需将混水阀调节正常就可以了。,C，平时定期开一下A/C，也能够起到养护空调的作用的。

朱亮亮等人在《制冷与空调（四川）》期刊上面发了篇论文，《汽车空调压缩机常见故障分析与排除》。

 

,水气联动装置故障,水气联动装置故障这种情况下一般包括下面两个方面：至上、水气联动阀内鼓膜老化或损坏不能推动微动开关。第二、微动开关坏。解决方法：直接更换开关。,注意:如果温控器复位后工作正常，但使用后仍频繁出现跳闸情况，则是主板故障，需要更换主板。,如何正确清洗电热水器？正确清洗电热水器，这些步骤要记得！1、清洗电热水器之前，要先拔下电源线，关闭电源。2、关闭冷水阀门，用扳手拆卸气压阀装置，并将其连接在一个塑料管上面，同时，将热水器内胆的水排放掉。3、打开泄压阀，用扳手垂直旋转90度，将里面的水放完，然后接到热水管道上，通过热水管道冲洗内胆。这时会有很多浑浊的水会从内胆中流出来，反复几次，等到流出来的水是干净的，就说明内胆清洗干净了。,上面说：空调压缩机最好能够保证每2周启动1次，每次至少工作5分,,钟。

偶尔启动压缩机，是可以通过制冷剂的循环带动冷冻油润滑相关的轴封密封件的，防止密封件干枯掉，避免各个旋转部件出现“冷焊”的这种,,情况 。

简单讲，就好像,各器件损坏可能导致的故障现象-控温器故障：现象（1）：即使是新热断路器，也经常跳。原因：①控温器内部机械装置坏，切不断触点②探头脱出盲管或探头未插入盲管底部③毛细管折叠或折断④触点熔接在一起⑤控温器在设定温度已不能断开，需更高温度才行现象（2）：始终加不热水原因：各器件损坏可能导致的故障现象-触点熔断②机械机构坏，触点不能复位吸合.现象,第二步，按下加热1或加热2开关，将加热继电器J1、J2线圈回路接地，选择单管加热还是双管加热。这是受面板加热开关控制过程。,：家里菜刀,,好久不用，怎么好像突然有一天不太好使，钝掉了嘛？有点像的。

如果说A/C长时间不开，再次启动的话，有可能会造成压缩机的额外磨损了。

正常情况，只想吹暖风就不需要开平时就想吹个暖风，也不需要除雾，就不需要开A/C了。

 

李江明等人在《制冷与空调》期刊上面发了一篇论文，《汽车空,,调供热方式分析,热水器的常见故障代码,故障分析：显示01,热水器常见故障及维修方法故障现象-无显示（指电脑式）原因分析：（1）超温保护器已跳。（2）电气板上保险管烧断。（3）连线松脱、断。（4）无工作电压 220V 输入。（5）电气板、控制板烧坏。维修方法：（1）检查超温保护器跳否，如有跳闸将其复位钮按下复位通电测试（超温保护器跳闸将会切断电源而造成无显示）。（2）检查电气板上的保险管是否烧断，用万用表测量保险管是否断开，将其更换后通电检测。,（5）确定各电器件连线、电压都没有问题后，更换一块好的控制板，通电后检查有无显示，如有显示就可确定换下的控制板烧坏，如没有显示就可以判定电气板可能烧坏，需更换。,》，上面说。

传统汽车的暖空调大多是用水暖式供热系统的，利用发动机的冷却液的热量来加热空气，再由鼓风机把热风吹入车内。

说人话就是：,主要电器元件的功能介绍及配图-双极热断路器（双金属片）功能：与单极热断路器一样，至高温度设定为 88℃，主要用在 2000W 以下的电脑式和防电墙产品。,热水器的常见故障代码,故障分析：显示01,②万用表打在电阻×10K档（或2MΩ档），红表笔接端子，黑表笔接安装盘，测得阻值应大于2MΩ，否则判为绝缘坏，需更换，以防漏电。,热水器常见故障及解决办法-热水器不通电1.如果是电脑版热水器，首先我们检查热水器开关键是否处于打开状态，如没打开，则点击打开。2.检查电源插头漏电保护器指示灯是否亮，,吹暖风的过程中根本就没有用,主要电器元件的功能介绍及配图-电脑式电气板,到A/C的，也就是说，空调压缩机的确可以完全不启动。

如果开了A/C之后，也是会增加一定油耗的。以前我们视频里也讲过的，开A/C的情况下，油耗增幅一般来说在15%到26%。

冬天开暖风时，一般无需打开A/C所以，总得来讲，冬天开暖风的时候，一般情况下不需要开A/C。

 

但如果是这种下雨天容易起雾的时候，A/C打开仍然能吹出热风，不是冷风，又能起到除雾的作用,（2）检查漏电保护电源线,将漏电保护电源线连接端拆开，注意各线不可有相碰接触，插上电源,按漏电开关复位钮是否能按下复位,如不能复位则判断漏电保护电源线漏电装置坏,需更换。（3）三极断开型漏电保护器，还应检查地线是否带电，方法是用试电笔查插座接地极，再用万用表测量零线极对接地极电压，若大于50V表示地线带电，需对供电系统检修。,出水太烫,故障分析：水压低水流量小、水管堵塞解决方法：将热水器上的水量调节到至大，更换花洒或调大花洒眼，或者把水管调换成大口径。如果还没有解决，考虑是水垢堵塞，需要清理热水器进水管过滤网。,，有必要的时候也可以按。

空调内外循环到底应该怎么用除了A/C键，冬天开暖风的时候，到底是用内循环好？还是用外循环好？哪个更舒服？

如果空调吹出来的风有股奇怪的味道，到底是哪里有味道？怎么有时候换了空调滤芯，好像也是没有用的嘛？

我突然想到个点子，把香水喷在空调滤芯上，吹出来的风，整个车不是都很香的？就挺好的，还买什么香薰、香片，这个东西好不好用的？

关键词：空调想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复,大金DAIKIN空调安装调试,关键词「空调,主要电器元件的功能介绍及配图-安全阀：功能：用来保护内胆，减少内胆的承受压力，当内胆内的压力或自来水进水的压力大于额定压力时，安全阀会自动泄压，以起到保护内胆的作用。,第三步，打开热水水龙头放水，热水出水检测电路启动，水流在检测线圈中产生感应信号，该信号被BG1检测后，由待机时状态的导通状态变为截止状态，e极输出低电平，迫使热水出水检测电路动作，BG2截止，BG3导通，BG4截止，BG5导通。BG5的导通使继电器J1的触点闭合，将16V电压送到加热继电器J2、J3线圈，J2、J3开关的触点闭合。此时，AC220V不仅通过电阻限流将加热指示灯点亮，而且为加热管供电，加热管为加热桶内部的水流加热， ,首先要知道电热水器只出冷水不出热水的原因有哪些，检查一下热水器的电源是否应景完全正常的打开，若是热水器没有正常接通电源，电热水器是无法正常加热的，所以就会出现在使用热水器中的热水的时候，只有冷水在流通，所以在使用的时候一定要确保热水器接通电源之后再进行使用就可以了。,使用快热式电热水器步骤如下：至上步，按下面板上的电源开关，为电源变压器供电，同时电源指示灯点亮 。AC220V市电经过变压器降压后，次级交流电压经D1～D4整流，C1滤波后得到16V直流电压。该电压一路经继电器J1控制后，为加热继电器线圈J1、J2供电；另一路经IC（7812）稳压后输出12V电压，为控制板电路供电。这是受面板电源开关控制过程。,」就可以了。

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参考文献

[1] 施骏业,瞿晓华,祁照岗,陈江平.汽车空调蒸发器湿工况特性[J].四川兵工学报,2010.

[2] 陆平,李波,周滋锋,钱锐.基于FloEFD软件的空调箱温度线性设计[J].制冷技术,2015.

[3] 朱亮亮,吕秋硕,段少勇.汽车空调压缩机常见故障分析与排除[J].制冷与空调（四川）,2020.

[4] 李江明,徐彪,周平,许盛华.汽车空调供热方式分析[J].制冷与空调,2018.

拓展知识：